周四，33名参议员敦促特斯拉和其他12家汽车制造商在美国汽车工人联合会(UAW)组织美国汽车工厂的持续努力中保持中立。

　　这封由民主党人加里·彼得斯、罗恩·怀登、迪克·德宾、帕蒂·默里、亚历克斯·帕迪拉、谢罗德·布朗、黛比·斯塔贝诺等人签名的信发给了特斯拉首席执行官埃隆·马斯克以及丰田汽车、大众汽车、现代汽车、里维安、梅赛德斯-奔驰、本田、日产、宝马等公司的高管，敦促他们承诺不干涉任何组织活动。

　　“我们认为，一份中立协议是制造商在尊重工人权利方面应该达到的最低标准，尤其是在公司从与电动汽车转型相关的联邦资金中获得和受益的情况下，”路透社首先报道了这封信。

　　有报道称，许多汽车制造商的管理层非法阻止工会的努力，这封信引起了人们的关注。它还引用了美国国家劳工关系委员会(NLRB)的调查结果，称特斯拉采用了“多种非法策略，旨在阻止组织活动，包括在线骚扰、员工审讯和报复性解雇。”

　　丰田和里维安均拒绝置评。其他汽车制造商没有立即回应置评请求。

　　许多汽车制造商表示，是否加入工会取决于他们的工人，尽管一些公司表示，他们更愿意直接与工人打交道，而不是通过第三方。

　　去年11月底，全美汽车工人联合会(UAW)表示，在与底特律三大汽车制造商赢得创纪录的新合同后，它将首次发起公开组织美国整个非工会汽车行业的行动。

　　总部位于底特律的美国汽车工人联合会宣布，13家非工会汽车制造商的工人同时发起了加入工会的运动。这些汽车制造商在美国的装配厂雇用了近15万名工人，与与全美汽车工人联合会签署新劳工协议的底特律三巨头的雇员人数大致相同。

　　美国汽车工人联合会主席肖恩·费恩在一份声明中表示:“这个国家的每一位汽车工人都应该公平地分享汽车行业创纪录的利润。”奥巴马说:“我们赞赏这些美国参议员与工人们站在一起，他们在工作中捍卫经济正义。现在是汽车公司停止违法的时候了。”

　　UAW与通用汽车(General Motors)、福特汽车(Ford Motor)和斯特兰提斯(Stellantis)达成的协议包括，到2028年，立即加薪11%，基本工资增长25%，将达到最高工资所需的时间从8年减少到3年，并将临时工的工资提高150%，并使其成为永久性员工。

　　许多非工会汽车制造商的回应是提高美国工厂工人的工资。

　　几十年来，美国汽车工人联合会一直试图组织外国汽车制造商经营的汽车工厂，但没有成功。在密西西比州和田纳西州组织日产(Nissan)工厂的努力以巨大的差距失败，在田纳西州查塔努加(Chattanooga)组织大众工厂的两次尝试也以微弱的失败告终。

　　上个月，美国汽车工人联合会说，大众田纳西州工厂30%的工人签署了工会授权卡。