“这所学校的每个学生，特别是如果他们不被校车接送，特别是如果我们受到汽车的影响，应该有一个安全的步行和骑自行车的路线，无论他们需要去哪里，”她告诉圣何塞重点报道。

　　通过该市旨在减少和消除交通死亡、伤害和碰撞的“零愿景”计划，萨拉托加大道和劳伦斯高速公路被指定为优先安全走廊。Costco将坐落在学生放学后聚集的繁忙十字路口附近。

　　在距离拟建地点15到20分钟路程的地方有许多好市多，包括阿尔马登、森尼维尔、圣克拉拉和大橡树。

　　“不幸的是，我们公司的政策是，在我们准备好分享新地点的细节之前(通常提前2-3个月)，不会对未来的好市多仓库发表评论，”一位好市多发言人告诉圣何塞聚光灯。

　　该项目仍需完成其环境影响报告，并提交圣何塞规划委员会和市议会批准。居民们可以在20日下午5点之前提交对去年12月公布的环境影响评价草案的意见。

　　“无论是好市多项目，还是任何(听取社区意见)的项目，”规划、建筑和法规执行部门发言人谢丽尔·韦斯林(Cheryl Wessling)告诉圣何塞重点报道。“有很多输入的空间，有很多考虑和修改的空间。”

　　如果市政府批准，Goodwill商店、伊森艾伦家具公司、圣荷西高温瑜伽馆和前Smart & Final和Orchard Supply Hardware大楼将被拆除。该项目将包括屋顶停车场和轮胎中心。此外，部分停车区将被重新配置，以关闭从格雷夫斯大道住宅穿过街道的车道。

　　根据好市多的网站，这家店将为圣何塞带来250到300个工作岗位。

　　Marc Pawliger, Save West Valley!他在Country Lane附近住了大约25年，成为Costco的会员已经有20年了。他说，他不反对在社区开发，但这个项目太大了。

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　　他说:“当我看到有人进来，基本上是想靠东西赚钱，而不是考虑社区需要什么的时候，我就开始担心了。”

　　代表第一区的副市长香井罗斯玛丽(Rosemary Kamei)没有回应记者的置评请求。

　　环境审查草案确实在同一地块上提供了另一种布局，这将使仓库远离东部的住宅。在这个计划下，建筑的占地面积将是相同的，但它将位于劳伦斯高速公路沿线。但是，与其他方案相比，该方案可能会对进入仓库的车辆和进入现场的运输卡车产生重大影响。

　　36岁的罗伯塔·维特(Roberta Witte)是该地区的居民，也是圣何塞市中心圣里奥伟大学校(St. Leo's the Great School)的教师。她说，她担心轮胎中心发出的噪音。她住在劳伦斯高速公路(Lawrence Expressway)对面，该中心将设在那里，她宁愿拥有更小的商店，这有利于城中村的规划。

　　“如果我想住在曼哈顿市中心或洛杉矶，我会的，”她告诉圣何塞重点报道。“在这个美丽的山谷里，谁会想要这个?”一旦他们建了一个好市多，它将永远被破坏。”

　　圣何塞规划委员会和市议会预计将在今年春季或夏季对该开发项目进行投票。

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