编者按：自动驾驶技术正以前所未有的速度重塑我们的出行方式，然而即便是行业翘楚Waymo，也难逃“最后一米”的尴尬。当一辆价值数十亿美元的无人车被一扇未关紧的车门困在原地，科技巨头竟要依靠外卖骑手来解救——这戏剧性的一幕正在亚特兰大街头真实上演。本文带你窥见自动驾驶光环背后，那些仍需人类伸手的微妙瞬间，以及科技巨头在理想与现实间的有趣博弈。原来，最尖端的AI也逃不过“关门大吉”的人间烟火。

　　Waymo的汽车无需人类驾驶，但当下车乘客忘记关车门时，车辆会僵在原地，直到有人伸手关上那扇门。

　　为了解决这个难题，Waymo居然找上了DoorDash等零工平台的外卖骑手！

　　这家谷歌母公司旗下的自动驾驶公司周四证实，正在亚特兰大试点一项计划：有偿招募配送司机帮忙关好Waymo车辆未紧闭的车门。公司表示，当区域内有Waymo车门未关时，DoorDash司机会立刻收到通知，确保车辆能快速重返道路。

　　这则消息的曝光，源于Reddit上一位亚特兰大DoorDash司机晒出的接单截图——关闭附近Waymo车门的报酬高达11.25美元！

　　Waymo与DoorDash在给CNBC的联合声明中称，双方始终在探索让配送员赚钱的新灵活途径，并透露未来Waymo车辆将配备自动关门装置，但未给出具体时间表。

　　Waymo连关门都要靠人帮忙，这赤裸裸地揭示了一个现实：即便最顶尖的自动驾驶技术，在某些基础操作上仍离不开昂贵的人力干预。这家在最新融资轮估值1260亿美元的明星企业，承载着谷歌“登月计划”的核心使命——用科技解决交通、医疗等跨行业重大难题。然而财报数据却显示，包含Waymo在内的创新业务去年运营亏损高达75亿美元，其中Waymo股权激励支出就占21亿美元。

　　除了DoorDash，Waymo还通过独立道路救援公司Honk付费招募用户帮忙关车门。《华盛顿邮报》近期报道称，在洛杉矶，Honk用户关一次Waymo车门最高能赚24美元！

　　就在周四，Waymo宣布部署新一代无人出租车，全力巩固其在美国的领先地位。目前其全自动驾驶服务已覆盖六大市场，今年还将继续扩张。当科技巨轮轰然向前，那些被遗忘在街角的未关车门，仿佛在提醒我们：真正的自动驾驶时代，还差这“随手一关”的距离。