【编者按】在全球能源转型浪潮中，动力电池行业正经历一场前所未有的震荡。美国电动车补贴政策的突然退场，叠加市场需求增速放缓，让昔日风光无限的巨头们也不得不直面寒冬。SK On作为行业重要玩家，去年录得近万亿韩元的巨额亏损，无疑为整个产业链敲响警钟。然而危机往往孕育转机，企业正将目光投向储能系统（ESS）这一新蓝海，试图在电网级储能、工商业储能等领域开辟第二增长曲线。这场战略转向不仅关乎一家企业的生存，更折射出全球新能源产业从爆发式增长进入精细化运营新阶段的大趋势。下文将详细解析SK On的突围之路，看它如何在这场行业洗牌中重新布局未来。

　　由于美国电动汽车购买补贴取消及需求放缓，SK On去年录得近1万亿韩元的营业亏损。SK On计划将储能系统（ESS）作为突破方向。

　　28日，SK Innovation在业绩报告中宣布，其电池业务（SK On）去年单独基准销售额为6.9782万亿韩元，营业亏损达9319亿韩元。

　　SK On相关负责人表示：“尽管在欧洲地区销量有所扩大，但因美国电动汽车购买补贴取消导致销量下降，销售额减少，营业亏损进一步扩大。”

　　去年第四季度销售额为1.4572万亿韩元，营业亏损为4414亿韩元。第四季度根据美国《通胀削减法案》（IRA）获得的高级制造生产税收抵免（AMPC）金额为1013亿韩元，较上一季度（1731亿韩元）下降41%。

　　为改善财务结构，SK On进行了投资组合重组。去年底，终止了与福特共同运营的合资企业BlueOval SK（BOSK）体系。田纳西工厂现由SK On全资拥有并独立运营，而肯塔基工厂则由福特运营。

　　SK On在第四季度确认了总计4.2万亿韩元的资产减值，其中3.7万亿韩元与BlueOval SK相关。

　　为应对电动汽车需求放缓，SK On已将储能系统（ESS）业务置于前沿位置。公司计划今年主要在北美地区获取新客户，并力争获得超过20吉瓦时的订单。

　　SK On相关负责人表示：“我们将通过投资组合调整来增强财务稳健性并提升运营效率，并通过开拓包括ESS在内的新应用市场来确保盈利能力。”