【编者按】在科技与出行深度融合的今天，Uber作为全球共享出行巨头的一举一动都牵动着市场的神经。最新财报显示，Uber第四季度营收超出预期，但利润指引却略显疲软，股价应声下跌。这背后，是公司在激烈市场竞争中的战略调整：一方面通过提供更实惠的出行服务吸引用户、扩大预订量；另一方面积极布局自动驾驶和人工智能等前沿技术，试图在未来的出行革命中抢占先机。然而，自动驾驶的商业化之路仍充满挑战，Uber能否在技术、法规与市场的多重考验下实现其“全球最大自动驾驶出行平台”的野心？让我们透过这份财报，一窥出行行业的未来变局。

　　周三，Uber发布了第四季度财报，营收表现超出预期，但公司对当前季度的利润展望却显得保守。消息一出，股价应声下跌约4%。

　　以下是Uber在截至12月的季度中，与LSEG（伦敦证券交易所集团）共识预期的对比情况：

　　每股收益： 经调整后为71美分

　　营收： 143.7亿美元，高于预估的143.2亿美元

　　Uber在财报中表示，营收较去年同期的120亿美元有所增长。其核心的网约车平台“出行”业务营收达到82亿美元，同比增长19%；而“配送”业务营收则飙升30%，达到49亿美元。

　　根据StreetAccount的数据，分析师此前预计出行业务营收为83亿美元，配送业务营收为47.2亿美元。

　　Uber同时宣布，将晋升财务高管巴拉吉·克里希纳穆尔蒂（Balaji Krishnamurthy）为首席财务官，接替即将离任的普拉桑特·马亨德拉-拉贾（Prashanth Mahendra-Rajah）。

　　公司称，本季度净利润为2.96亿美元，其中包含了16亿美元的“股权投资重新估值产生的税前净逆风”。相比之下，去年同期的净利润高达68.8亿美元。

　　Uber利润下滑的原因还包括税收增加，以及公司为扩大预订量、赢得新用户而采取的提供更实惠出行服务的策略。财报显示，第四季度“月度活跃平台消费者”达到2.02亿，同比增长18%。

　　根据StreetAccount的数据，Uber报告本季度总预订额为541亿美元，超过了分析师平均预估的531亿美元。公司预计，第一季度总预订额将同比增长至少17%，达到520亿至535亿美元之间。

　　本季度营收增长最强劲的是配送业务，该业务最初从餐厅外卖起步，现已扩展到杂货和零售领域。与OpenTable、Shopify的合作，以及与加拿大Loblaws、波兰Biedronka、日本Seiyu、澳大利亚Coles等连锁品牌的合作，共同推动了业务的扩张。

　　在财报电话会议前的书面讲话中，首席执行官达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）表示，去年Uber配送业务增长最快的地区是欧洲、中东和非洲。

　　Uber发布这份报告之际，正值网约车行业处于变革时期，自动驾驶汽车正变得越来越普遍，尤其是在城市市场。

　　科斯罗萨西重申了他一年前分享的观点，并表示他现在更加确信“自动驾驶将开启一个价值数万亿美元的市场机遇”，并补充说“自动驾驶从根本上放大了我们现有平台的优势”。

　　Uber在股东资料中表示，在亚特兰大和德克萨斯州奥斯汀（Uber于2025年在这两个城市推出了自动驾驶服务），即使对人类司机而言，整体出行量增长也“显著加速”。在尚未提供机器人出租车服务的旧金山，科斯罗萨西指出，“自动驾驶运力加入市场后，整体出行类别得到了增长。”

　　自2024年起，Alphabet旗下的Waymo已通过其自有应用在旧金山运营无人驾驶网约车服务。在一些市场，Waymo的机器人出租车服务也独家通过Uber应用提供。

　　科斯罗萨西表示，到2026年底，Uber预计将在全球多达15个城市提供自动驾驶出行服务，覆盖美国及其他国家。他补充道：“到2029年，我们的目标是成为全球最大的自动驾驶出行服务平台。”

　　即将开通的城市包括休斯顿、洛杉矶、旧金山，以及伦敦、慕尼黑、香港、苏黎世和马德里。

　　但科斯罗萨西也谨慎地指出，“鉴于技术、监管以及其他更广泛应用的障碍，自动驾驶汽车在未来许多年内可能仍将只占网约车类别中非常小的一部分。”

　　Uber还致力于发展其Uber One会员计划，因为会员在订阅后倾向于预订更多出行服务并通过Uber购买更多商品。公司同时也在投资其广告业务。

　　乘着生成式人工智能热潮的东风，Uber表示正努力通过与ChatGPT等工具的整合来“扩大服务发现范围并触达新客户”，使用户在完成结账前就能“发现服务和餐厅”。